Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Перашки

олег во сне увидел бога
и голос был вставай олег
и голос был иди на кухню
и воду из под крана пей
© succus

погодой управлять не сложно
для солнца нужно заболеть
затеять стирку чтобы ливень
а хочешь град помыть окно
© Nastas'ya
Collapse )

Питерское урбанистическое



Картинка из сети, но до боли знакомо. Это раен жилой комплекс "Северная долина", метро "Парнас". В одном из этих домов на семнадцатом этаже я жила во время последнего наезда в Питер пару лет назад. В чистом поле высотки в круговую оборону, с одной стороны промзона и трасса с грузовым движением, с другой — болота. Стремное место. Зато зимой во "дворе", оказывается, просторно. Летом между машинами нужно было еще суметь пройти. Наверное, можно привыкнуть там жить, но я была рада уехать оттуда.

Мастер и московиты

Разнузданная русофобия так и прет сегодня. Покровы срывает А.Широпаев:

Издавна Россия привлекала для работы иностранных специалистов. Делала она это не из пустой забавы, и не из праздного желания чего-то там «новенького», а по причине острой нужды; своих «спецов» не хватало, а то и просто не существовало в природе.

Так было при Петре Первом, об этом все знают. Но отнюдь не только при Петре. Гораздо меньше известно о том, кто же на самом деле осуществлял знаменитую индустриализацию (а, по сути, милитаризацию) СССР. Многие любители совка до сих пор уверены, что это заслуга коммунистической партии, советского правительства и «энтузиазма масс». Пожалуй, пора их расстроить.

Есть в истории такое имя: Альберт Кан. Американец, гений мировой промышленной архитектуры. Именно проектно-строительная компания Кана построила автомобильный Детройт, почти все заводы «Форд», «Паккард» и другие, проектировала американские металлургические предприятия. Блестящей инновацией Кана стало внедрение новой проектной технологии, позволившей поставить быстрое изготовление чертежей на поток. Крайне сжатыми были и сроки строительства объектов.

Альберт Кан и его компания стали настоящей находкой для большевиков. В кризисном для Америки 1929 году Москва заключила контракт с Каном. В результате очень быстро появился Сталинградский тракторный (танковый) завод, а следом — Челябинский тракторный (танковый) завод. Столь успешное сотрудничество решили продолжить. Под эгидой ВСНХ (Высшего совета народного хозяйства) была создана организация «Госпроектстрой» — через неё осуществлялись контакты с компанией Кана. Рабочее ядро организации составили американские инженеры во главе Морисом Каном (братом Альберта Кана). Однако позднее, оставив эти ключевые детали за кадром, советские историки припишут все достижения исключительно «Госпроектстрою» как таковому.

За четыре года американцы спроектировали и построили в СССР свыше 500 промышленных объектов. Среди них «Запорожсталь», Харьковский тракторный (танковый) завод, Магнитка, скопированная с американского прототипа, Днепрогэс, Горьковский автозавод, АЗЛК, скопированные с заводов Форда, 1-й Государственный подшипниковый завод в Москве (ГПЗ-1)...

остальное здесь

Елочное



Дела у "Башнефти", похоже, совсем неважные — сэкономили на новогодних радостях. Каждый год, проезжая мимо, с удовольствем смотрела на их шикарную, нереально пушистую елку, лучшую в городе (ИМХО). В этом году на площади долговязое, несимметричное, местами потрепанное и с проплешинами дерево. Такими елки становятся, если их волочить по дороге. Наверное, это дешевле, чем нанимать специальную длинную машину. Но — мое глубокое убеждение — волочить по дороге надо тех, кто придумал экономить копейки и доставлять елку до места таким способом. Или елка уже такой была куплена за очень скромные деньги. Вообще все это выглядит как обанкротившийся миллиардер, который перешел с омаров на крабовые палочки. Грусть.

UPD Посетили внезапные сомнения. Речь в посте не о Советской площади, где штаб-квартира "Башнефти", а о площади Орджоникидзе. Здесь всегда была богатая елка от нефтяников. А все ли нефтяные заводы заботливо охвачены "Башнефтью", я не знаю. Так что вопрос, кто именно сэкономил, остается открытым. И да, несчастное дерево таки тащили волоком.

Обнажение приема

Дорогие друзья.

Сегодняшнее мое обращение будет соответствовать и времени и условиям, в которых живет наш завод крутозагнутых конструкций, тем задачам, которые перед всеми нами стоят.

Прежде всего, хочу поблагодарить весь коллектив завода за поддержку, оказанную мне. За единение и солидарность в это судьбоносное для нашего крутозагнутого завода время.

В этом году мы вместе выточили 6 млн. 597 тысяч крутозагнтых гаек и 4 млн. 930 крутозгнутых болтов. То есть, прошли испытания, которые по плечу зрелым, сплочённым мастерам и подмастерьям. Мы это сделали, благодаря вам, дорогие рабочие завода.

Но враг не дремлет. Из-за несунов мы потеряли 5 млн. 127 тысяч крутозгнутых гаек и 3 млн. 280 крутозагнутых болтов, которые были утащены с завода. И это, несмотря на втрое выросший бюджет, отпускаемый на обеспечение охраны.

Collapse )

Игорь Поночевный


отсюда